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商品訊息描述
●使用無毒的純鈦金屬製成，輕量又環保
●刀、叉、勺餐具三件組，扣環串接，收納簡單
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品名：【KEITH】純鈦刀叉勺三件組(KT310)
尺寸：如圖所示。
淨重：53g
材質：99.9%純鈦+304不銹鋼
內容：鈦勺X1、鈦叉X1、鈦刀X1、攜帶扣環X1、收納袋X1
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
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（中央社記者蕭博陽彰化縣7日電）彰化縣長魏明谷今天到行政院環境保護署討論台化彰化廠鍋爐案，台灣健康空氣行動聯盟在彰化市隔空聲援，盼堅守依法行政。
魏明谷下午北上環保署，討論台化彰化廠燃煤汽電共生鍋爐案。台灣健康空氣行動聯盟下午也召開記者會，由聯盟理事長、彰基醫院婦產科醫師葉光芃率領30多名醫師，呼籲魏明谷堅守依法行政立場，勿犧牲彰化人健康，也對昨天縣府前的流血衝突感到遺憾。
「人民健康優先、拒絕燃煤污染、力挺縣府駁回、中央別來施壓、財團不要施壓」。來自多個醫院、診所30多名醫師，齊聚彰化市成功社區活動中心前，高呼訴求口號，同時也強調，「反污染不反商、彰化拒絕燃煤」，眾人也拉起「彰化市中心不要有燃煤電廠」布條。
葉光芃說，世界各國都重視環保、全球暖化等議題，台灣人、彰化人也應該不落人後，肯定縣長魏明谷、縣府團隊這次的努力；此事應是地方政府權責，但台化卻向中央施壓，也讓員工上火線，看到昨天縣府前的衝突畫面，感到非常難過。
葉光芃說，醫生最關心民眾健康，因此一個星期時間，就有約500名醫師聯署支持「力挺縣府，依法關台化燃煤」，感謝各方努力，讓台灣及彰化踏出健康第一步，尤其氣候變遷是各國重視議題，肯定彰化縣府不落人後，但可惜台化利用關係，讓中央政府「陷入困難」。
彰化縣牙醫師公會理事長黃人修說，台化到目前為止，都不曾公布售電給台灣電力公司的收入金額，「到底賺了多少錢？台化都不曾公布」，呼籲台化公布，讓民眾了解，台化彰化廠到底是靠著售電還是本業來賺錢？而根據統計，今年售電量占發電量83%。
記者會現場也出現聲援台化的民眾及協力廠商。有人認為台化已做多項改善措施，希望外界重視員工的工作權；李姓協搶先看力廠商員工也說，他在台化彰化廠工作43年，至今身體健康、沒有生病，何來危害健康？
位於彰化市的台灣化學纖維股份有限公司彰化廠，廠內M16、M17、M22鍋爐汽電共生鍋爐操作許可證9月29日到期，台化申請「展延」許可證，因環境影響評估不符、縣府要求申請「異動」等因素，彰化縣府退件34次，3座鍋爐最後停止運轉，此事件引發台化對彰化縣府不滿。1051007
觀光產業上街要求政府面對並解決陸客減少造成的觀光困境，交通部長賀陳旦表示，觀光產業轉型、增加產值是政府與業界的共同目標，業者不能習慣用過去一成不變的紓困作法，也不可只依賴穩定客源；消費者會追求品質和品牌，沒有市場是永遠的，雖然會經歷一段陣痛期，業者一定要開發新的市場。
交通部長賀陳旦上午表示，近半年來陸客減少對觀光產業產生的衝擊，凸顯台灣觀光業面對轉型的考驗，將會輔導觀光業不再接團客為主，而是要包含自由行及國民旅遊等區塊，尤其陸客團八天七夜的環島行人和車都太疲累，要轉型走更「深入親切」的行程。
【記者雷光涵/台北報導】行政院政務委員張景森今天表示，交通部擬定方案，涵蓋大部分陸客減少造成困難的紓困，具體回應中長期轉型計畫，他相信業者走上街頭「是要向社會大眾表達、理解他們的困境」。
行政院發言人童振源重申，政府會積極開拓多元市場、擴大國內旅遊、創新產品穩固陸客市場及協助陸客產業紓困及轉型並擬具相關措施，協助明顯受陸客影響的業者與地區旅遊與消費，以支持業者度過難關並順利轉型。
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旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
由大陸自行設計的第一條中低速磁浮商業營運鐵路——長沙磁浮快線成功完成首次「十一」客流高峰營運。這條純「中國造」的中低速磁浮線已營運滿5個月，為大陸磁浮列車發展向前再邁進一步。
面對國外技術的封鎖與壟斷，大陸從上世紀80年代開始，研究磁浮控制技術。中車株洲電力機車公司、國防科技大學等磁浮研究機構，終於研發製造出不能不逛具有完全知識產權的磁浮列車，成為世界上少數幾個掌握磁浮技術的國家。
客流量9月底首評價破萬
今年5月初試營運以來，長沙磁浮快線客流量在9月30日首次破萬人。湖南磁浮交通發展公司表示，十一黃金周是檢驗營運水平的最佳平台，長沙磁浮快線累計運送客流75786人次，日均10827人次，其中10月3日運送客流更達11503人次，創單日新高。
沒輪軌摩擦噪音小
面對增加的客流，長沙磁浮快線採取更高效能的客流方案，並以寬敞明亮的車站空間和三節編組等措施，保障乘客的出行暢通和舒適乘坐體驗。
長沙磁浮快線全長總共18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場，總投資42.9億元人民幣，2014年5月開工建設。
列車設計最高時速100公里，全程運行時間19分30秒，每節車廂最大載客量363人。這是大陸完全擁有自主知識產權的中低速磁浮線。
營運5個月後發現，相較於其他軌道交通工具，中低速磁浮線具有多種優勢。包括沒有輪軌摩擦，運行噪音較小；純電驅動實現了零排放；最小轉彎半徑只有地鐵的一半，選線時可以更容易繞開建築物，適合在市區內建築間穿行；每公里綜合造價只有輕軌的4分之3，更只有地鐵的3分之1。
在完成自主研發後，商業營運又是新的挑戰。如今長沙磁浮快線以5個月的經驗，讓大陸完全自主的磁浮產業實現從研發到應用的全覆蓋。
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